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轮辐传感器结构设计的主要原则

时间:2023-08-14 点击次数:

轮辐传感器因为它的形状与带辐条的车轮非常相似。由于其高度很低,也被称为低形状传感器。该传感器的突出优点是高度低、精度高、线性好、抗偏载荷和侧向力强,可用于测量压力或拉力,特别适用于称重和测力。

LFC-2

轮辐传感器结构设计的主要原则。

具有良好的刚度,为了保持传感器的工作状态稳定,减少外部振动干扰的影响,应尽量减少负荷下弹性体的弹性位移,使其具有较高的固有频率。

应该有一个简单合理的整体结构。弹性体应尽可能为一个整体,以避免组合结构。减少紧固松动、焊接变形等影响。

对作用力位置的变化和干扰力的影响不敏感,弹性体应变敏感区域的应力分布只随作用力的大小而变化。弹性体工作区具有良好的工艺性能,包括良好的加工、粘贴和密封安装工艺。外形结构低,安装方便,互换性好,外形结构低,可增强抗偏载荷,稳定工作状态。

轮辐传感器的安装方式。

轮辐称重传感器属于测力传感器,常用于静态测量和动态测量。其原理是弹性体(弹性元件、敏感梁)在外力作用下产生弹性变形,使附着在其表面的电阻应变片(转换元件)变形。电阻应变片变形后,其电阻值会发生变化(增大或减小),然后通过相应的测量电路将电阻变化转换为电信号,从而完成将外力转换为电信号的过程。

轮辐称重传感器的安装方式不同,传感器的安装方式也不同。一般来说,称重传感器应该有一个固定的地方——用于应力。为了保证固定部分的安全性和可靠性,应力部分不会产生偏载。最后,轮辐称重传感器最常见的接线方法是四芯屏蔽线。一般来说,颜色分为红、黑、绿、白四种颜色。其中,红黑连接激励电源。一般来说,激励电源的电压为直流5-10VDC,红色连接电源为正,黑色连接电源为负:;绿白连接仪表信号,绿色连接信号+,白色连接信号。还有一条黑粗线是屏蔽线,可以接地或外壳。


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